Seth Solomonow

Sin embargo, en el siglo XXI los autobuses han dejado de ser un medio de transporte de último recurso para convertirse en el metro de superficie en ciudades de todo el mundo, tan rápido y fiable como los trenes y más práctico y económico que un coche.

La popularidad de los buses rápidos se ha disparado desde la década de los setenta, cuando Jaime Lerner, el alcalde de Curitiba, en Brasil, estableció una red de autobuses que circulaban por carriles separados cuyos pasajeros compraban el billete en unas plataformas con una función semejante a los andenes de una estación.

En estos momentos, 194 ciudades de todo el mundo, sobre todo latinoamericanas y asiáticas, cuentan con sistemas de buses rápidos, que trasladan a 32 millones de pasajeros diarios y cubren un total de más de 50.000 kilómetros