Контраварийное вождение

оги на педали управления нужно ставить серединой стопы (рис. 5), так как это обеспечивает наиболее устойчивое положение, исключает соскакивание ноги, не вызывает усталости и позволяет легко перемещать стопу с одной педали на другую.

Добившись этого положения, нужно отрегулировать спинку сиденья так, чтобы она полностью прилегала к спине. Подголовник должен упираться средней частью в затылок.

Можно выделить несколько основных приемов работы рулевым колесом:
♦ без отрыва кистей рук;
♦ перехватом;
♦ одной рукой;
♦ скоростное руление;
♦ уступающее руление;
♦ силовое руление.

Только после того, как сделано несчетное количество ошибок, можно с уверенностью сказать, что что-то произошло не так.
Принцип неуверенности Мерфи[

Сев на сиденье так, чтобы спина полностью прилегала к спинке кресла, отрегулируйте его таким образом, чтобы ноги свободно доставали до прижатых педалей (регулируется не только расстояние до рулевого колеса, но и высота водительского сиденья) (рис. 4). Угол в сгибе коленей должен составлять 120–150° для легковых автомобилей, а вытянутая, не полностью распрямленная левая рука запястьем должна касаться верхней точки рулевого колеса.

уть философии заключается в следующем: начать с чего-нибудь столь простого, что оно кажется недостойным формулирования, и закончить чем-нибудь столь парадоксальным, что никто не готов в это поверить.

что 31 из 40 погибших водителей испытали незадолго до гибели эмоциональный стресс: семейную ссору, конфликт на работе, известие о гибели близкого человека и т. п.[

четвертый принцип контраварийного вождения

Не стоит загонять себя в психологическую ловушку с самого начала. Только объективная оценка своих способностей и возможностей позволяет применять приемы контраварийного вождения.

Глаза боятся – руки делают